1月13日，从宁波舟山港集团获悉，2016年宁波舟山港累计完成集装箱吞吐量2156万标准箱，同比增长4.5%，增幅位居全球前五大港口之首。宁波舟山港2016年集装箱吞吐量排名有望蝉联全球第四、全国第三。

2016年，受集装箱航运市场依旧低迷的影响，宁波舟山港集装箱运输生产出现波动，但总体保持了逆势上扬态势。根据中国港口网统计，排在宁波舟山港之后的全球第五大集装箱港口香港港2016年1至11月集装箱吞吐量为负增长，12月亦难有大幅增长，宁波舟山港将继续保持全球第四的集装箱港口排位。同时，根据港口圈预测的2016年全国二十大集装箱港口排名，宁波舟山港稳居全国第三，且与全球排名第三、全国排名第二的深圳港的箱量差距比上一年缩小了32.5%。

宁波舟山港在超2000万标准箱基数的基础上实现4.5%的增幅，是如何做到的？2016年，宁波舟山港屹立在港口深化整合的大浪潮头，为实现加快推进全球一流现代化枢纽港建设的“小目标”，全港从补齐短板中营造新优势，积极培育水水中转、海铁联运、内贸箱业务三大新增长点，确保了全港集装箱业务稳健发展。

做优水水中转助推通江达海的枢纽港建设。宁波舟山港强化与全球航运巨头的合作，不断优化远洋航线在港内的布局，确保各船公司中转路径保持稳定。同时，宁波舟山港充分发挥自有船队“宁波远洋”的服务优势，并吸收浙江海港深化整合的红利，放大嘉兴乍浦等沿海港口的“喂给”量，不断提升内支线中转箱量，推进全港当年水水中转箱量实现6%以上的增幅。

做强海铁联运巩固辐射内陆的枢纽地位。2016年，宁波舟山港以“宁波舟山港-浙赣湘（渝川）”集装箱海铁公多式联运示范工程入围国家首批多式联运示范工程项目为契机，深耕内陆市场，不断织密海铁联运业务网和服务保障网，集装箱海铁联运实现了增幅超46%的迅猛发展，首次迈上了“25万箱”台阶。

此外，宁波舟山港针对外需低迷的不利局面，充分发挥位居大陆沿海中心的区位优势，积极打造辐射南北干线、沿海及长江两岸的内贸集装箱分拨中心，逐步完善内贸中转网络及内贸中转平台建设，进一步优化码头功能，提升内贸箱作业效率和整体服务水平，持续做大内贸箱增量，2016年内贸箱业务实现了快速发展，年度箱量同比增长超10%。

在港口一体化实现1+1>2效应的同时，宁波舟山港2016年尝试推进港区集装箱码头一体化运作，通过对穿山港区集装箱码头人员、场地、设备、调度等资源整合，不仅实现了该港区生产组织效率的最优化，且打造了国内为数不多的千万箱级集装箱码头。2016年，穿山港区完成集装箱吞吐量占全港总箱量的40%以上。同时，在宁波舟山港集团业务部的统一协调下，北仑港区、梅山港区、金塘港区等集装箱码头均发挥着各自的优势，助力全港集装箱量逆流而上，最终实现圆满收官。

来源：宁波电子口岸